新能源汽車電池試驗(yàn)設(shè)備氣密性檢測(cè)

隨著新能源汽車的發(fā)展，新能源動(dòng)力電池作為新能源汽車的核心部分，新能源汽車電池的性能直接影響新能源汽車的運(yùn)行，所以，新能源汽車電池試驗(yàn)設(shè)備氣密性檢測(cè)很重要。

無錫冠亞新能源汽車電池試驗(yàn)設(shè)備氣密性檢測(cè)，主要的測(cè)試壓力分為正壓或負(fù)壓，目前主流的是使用壓差方法檢測(cè)，整個(gè)測(cè)試節(jié)拍要在三分鐘或五分鐘，根據(jù)產(chǎn)品體積大小會(huì)有所不同。測(cè)試結(jié)果也稍微有點(diǎn)差別。

眾所周知，傳感器的精度是和傳感器量程有關(guān)系的，壓差法檢測(cè)方法引入的壓差傳感器量程較小，一般為+-2kpa或者+-500pa，檢測(cè)靈敏度提高，適合于電池微小泄漏的檢測(cè)。壓差法在實(shí)際應(yīng)用中可以將參考口和測(cè)試口分別接參考容積和被測(cè)工件，在一定程度上抵消了產(chǎn)品受溫度影響引起的壓力波動(dòng)誤差，提高了測(cè)試結(jié)果穩(wěn)定性。

新能源汽車電池試驗(yàn)設(shè)備廠家提醒，在實(shí)際的實(shí)驗(yàn)過程中，一旦產(chǎn)品體積較大，接觸空氣表面的面積較大時(shí)，壓差法就顯得穩(wěn)定性和重復(fù)性差一些。雖然我們可以使用相同產(chǎn)品作為對(duì)比件，但是由于電池種類多差異大，一般客戶也不會(huì)選擇加裝對(duì)比件的測(cè)試方法。因此越來越多的客戶開始使用質(zhì)量流量法來測(cè)試新能源汽車電池的氣密性。

質(zhì)量流量法測(cè)試是利用質(zhì)量流量傳感器之間測(cè)試流量值，而壓差法是測(cè)試壓力變化（多少Pa）后通過伯努利方程換算到對(duì)應(yīng)的泄漏量值。相較于壓差法，質(zhì)量流量法有以下一些優(yōu)點(diǎn)：

測(cè)試信號(hào)與被測(cè)容積的大小以及測(cè)試壓力的高低無關(guān)、適合測(cè)試工件容積較大但允許泄漏值較小的工件、大氣壓力和溫度對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響較小，測(cè)量信號(hào)直接對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的泄漏率。無需通過壓力測(cè)量， 通過換算得出泄露率。添加快充后，可以縮短測(cè)試時(shí)間，由于對(duì)比件和測(cè)試件處在同一環(huán)境下，受環(huán)境影響較小。

新能源汽車電池的氣密性檢測(cè)是比較重要的，所以，新能源汽車電池試驗(yàn)設(shè)備氣密性檢測(cè)廠家建議各位用戶及時(shí)檢測(cè)，避免故障的發(fā)生。